涿鹿孔雀城，下一個「日本名古屋新干線」區域熱土

阿斯蒂芬是

涿鹿孔雀城，下一個「日本名古屋新干線」區域熱土

提起下花園可能一般人還有點陌生，不過說起雞鳴山下的雞鳴驛，這個明朝建成的驛站還是被許多人耳聞過。遼國蕭太后、遼圣宗覬覦大宋江山，多次南巡，駕幸此地，當看到這里險要的地勢和優美的風景后，出于窺測天下的需要，在此大興土木，建立起了歷史上赫赫有名的上、中、下三座皇家御花園，“下花園”因此得名。現在下花園因為京張高鐵的開通，再次進入了北京人的視野，同樣聲名鵲起的還有當地的房地產熱。

   

伴隨著京張高鐵的開通，中國大地上數以千計的高鐵新城拔地而起。根據國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯合發布的《中長期鐵路網規劃》：預計到2025年，高速鐵路規模將達到3.8萬公里左右。截止到2017年4月份，全國已經建成的高鐵站有516座。高鐵的迅猛發展給一些小城帶來了新的發展機遇，以下花園為例未來坐高鐵不僅可以直達北京、崇禮，還可以通過換乘方式一路高鐵直達內蒙古和山西大同，成為一個名副其實的區域交通樞紐。

秋日的下花園已經褪去了旅游旺季的繁鬧和喧囂，有的只是映入眼簾的房地產廣告牌和雞鳴山下林立的塔吊，與小城人平靜的生活顯得格格不入，用當地人的話來講，家里全有幾套房子，這些大開發商賣的房子太貴，與自己沒什么關系。的確，一番走訪之后發現，這些高大上的售樓處里的顧客絕大部分來自北京，同時也是30分鐘直達北京西直門的雙城生活。

    因高鐵興起的城市不在少數，例如日本名古屋新干線站點區域通過打造，成為著名的商務中心；而美國的圣西荷高鐵站則因為高鐵線樞紐的定位，一舉扭轉區域形象，成為遠近聞名的體育、文化、旅游中心。

京張高鐵已經正式通車，在下花園設有高鐵下花園北站，通車后，從下花園坐高鐵到北京北站只需半個小時。綜上所述，下花園當前以及未來進出北京交通便利，非常適合作為雙城生活的居住之地。

冬奧會交通中轉站 發展機遇大

在京張高鐵的設計上有一個分支，被稱為冬奧會專線，其起點為下花園北站，重點為崇禮站，無論是從北京坐高鐵到冬奧會賽場，還是從張家口坐高鐵到冬奧會賽場，都必須在下花園中轉，所以下花園在高鐵通車后，將成為冬奧會的交通中轉站。

此外，下花園正在開發的四方館項目中包含了一個全國第二大免稅店，方便來自世界各國的游客購物。下花園在高鐵通車后，作為冬奧會的客運中轉站，必將吸引世界各地的關注，再加上其豐富的旅游資源，下花園需要一個大型的免稅店，為國際人士服務。屆時，下花園的軟性經濟將會迅速增長，其城市設施也會不斷升級，居住在這里，所有的生活所需將會得到滿足。

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